Öl im Kabelbaum

Viele Defender bis Baujahr 2001 ziehen über den Kabelbaum Öl ins Steuergerät. Öl an sich ist nicht leitend, also an sich erst mal kein Problem – da aber im Motoröl durch Abrieb auch kleine Metallstückchen schwimmen kann das dann zu Kurzschlüssen im Steuergerät führen. So zeigt sich dann das Problem:

Der Stecker (der rote) zum Steuergerät schwimmt in Motoröl, auch die Wanne unter dem Beifahrersitz ist ziemlich ölig; Vorteil der Sache: Rost hat hier keine Chance Meiner Meinung nach ist das eine Meisterleistung der Ingenieurskunst, den Kabelbaum so zu bauen, dass er über die Strecke von mindestens einem Meter das Öl aus dem Motor zieht und am Steuergerät wieder ausgibt. Kapillarwirkung heisst das Stichwort hier.

Die Beseitigung des Problems scheint einfach: Der komplette Kabelbaum zum Steuergerät hin besteht aus zwei Teilen: Dem Einspritzdüsenkabelbaum (Teilenummer AMR6103) und dem Motorkabelbaum. Letzterer ist ziemlich teuer (500 EUR+), der kleinere Einspritzdüsenkabelbaum ist wesentlich günstiger (70 EUR) und der eigentliche Auslöser des Problems, denn dieser Kabelbaum ist im Motorinneren dem Öl ausgesetzt und scheint in der alten Variante nicht genügend abgedichtet worden zu sein.

Der Wechsel des Einspritzdüsenkabelbaums ist recht einfach – auch wenn es für mich doch ziemlich neu war den Motor zu öffnen – eine Operation am offenen Herzen, sozusagen.

Zuerst muss der Motorschallschutz weg, damit der Nockenwellendeckel entfernt werden kann.

Zuerst die Schelle am Entlüftungsschlauch lockern und den Schlauch entfernen. Der Nockenwellendeckel ist mit 13 Schrauben befestigt – Vorsicht beim Entfernen der Schrauben, denn die Schrauben halten noch Isolierstücke fest und die fallen gerne in den Motorraum.

So, der Deckel ist runter und die Nockenwellendichtung vorsichtig entfernt und wieder sauber in die Rillen des Nockenwellendeckels eingesetzt. Auf dem Bild oben sieht man auf der linken Seite den Einspritzdüsenkabelbaum. Unten links ist der Kabelbaum mit einem Stecker mit dem Motorkabelbaum verbunden – diese Steckverbindung muss zuerst gelöst werden: Mit einem Schraubenzieher kann der Stecker vorsichtig rausgehebelt werden. Danach können die fünf Stecker zu den Einspritzdüsen entfernt werden. Dazu die Klammern zum Stecker drücken um die Verbindung zu lösen und dann den Stecker nach oben ziehen.

So sieht das Ganze dann ohne den Einspritzdüsenkabelbaum aus. Nun sollten noch die Stecker an den Einspritzdüsen gesäubert werden, damit nicht gleich wieder neues Öl den Austauschbaum entlang läuft. Unten links sieht man übrigens den Mehrfachstecker zum Motorkabelbaum.

Danach noch den neuen Kabelbaum einsetzen, den Nockenwellendeckel wieder aufsetzen und die Schrauben mit 10 Nm anziehen. Den Entlüftungsschlauch wieder festmachen und den Schallschutz befestigen. Nicht vergessen, den Stecker am Steuergerät vom Öl befreien.

Etwas nervös war ich beim ersten Startversuch schon – aber der Dicke schnurrt wie eh und je. Nun muss ich hoffentlich nur noch ein paar Mal das Öl, das sich noch im Motorkabelbaum befindet, an Stecker abwischen – neues Öl sollte nun nicht mehr nachkommen.

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