Anlasser Probleme

Nach 137.070 km Laufleistung macht nun der Anlasser Probleme. Wenn der Wagen über Nacht stand gabs morgens beim Startversuch meistens nur ein einfaches “Klack” aus dem Motorraum. Beim zweiten oder dritten Versuch startete dann der Motor wie gewohnt. Nach einer kurzen Recherche war klar: Der Anlasser, genauer die Kontakte im Anlasser sind verschlissen. Eine Werkstatt würde jetzt hier wohl einfach den Anlasser austauschen, mir über 400 Euro in Rechnung stellen und der Landy würde wieder beim ersten Versuch starten. Aber glücklicherweise gibts auch Alternativen.

Die billigste Lösung wäre, die Kupferkontakte einfach aus einem Stück Kupferrohr oder -schiene aus dem Baumarkt nachzubauen aber soweit geht mein handwerkliches Geschick dann doch nicht

Doch zuerst muß der Anlasser mal genauer unter die Lupe genommen werden. Und da fangen die Probleme schon an: Wo steckt der Anlasser denn überhaupt im Motorraum?

Das Werkstatthandbuch ist da nicht sehr hilfreich – nur ein Bild des Anlassers ist dort zu finden, aber kein Hinweis auf die Position unter der Motorhaube.

Nach einer halben Stunde unter und neben dem Motorraum habe ich das Teil dann endlich anhand der Verkabelung identifizieren können. Wenn auch bei meinem Landy beim Anschluss, der oben mit einer 5 gekennzeichnet ist, zwei Kabel angeschlossen sind.

Man sieht den Anlasser nicht direkt auf dem Bild aber der Kreis bezeichnet die Position. Wenn man vor dem Landy steht ist der Anlasser auf der linken Seite unterhalb des Motors am Getriebetunnel befestigt.

Der Ausbau ist relativ leicht erledigt: Batterie abklemmen, die Stecker vom Anlasser ziehen und die zwei Schrauben und eine Mutter entfernen. Lediglich die Mutter (oben im Bild aus dem Werkstattbuch die obere 6) ist ein kleineres Problem, da sie schwer erreichbar ist. Aber mit einer Verlängerung an der Knarre ist das selbst für einen Grobmotoriker wie mich zu schaffen.

So sieht der Anlasser dann im ausgebauten Zustand aus. Kein Wunder eigentlich, daß der so schwer zu lokalisieren ist. Mit seinem “Tarnanstrich” aus Öl und Schmutz hat er sich ideal im Motorraum verstecken können.

Damit nicht der ganze Schmutz nachher beim Überholen des Anlassers nicht ins Innenleben gerät muß das Teil erst mal grob gereinigt werden.

Die Kontakte des Anlassers stecken in dem kleineren der beiden Teile. Der Gehäusedeckel wird am Ende des Anlassergehäuses durch drei kleinen Sechskantschrauben gehalten. Nach Öffnen des Deckels wird dann das Innenleben sichtbar.

Hier hat der Zahn der Zeit ordentliche Spuren hinterlassen. Sehr gut kann man den kreisrunden Abrieb an den beiden Kontakten erkennen. Und da der ja nirgenwo entkommen kann, verteilt er sich als feiner Staub im gesamten Gehäuse. Abgenutzte Kontakte und Staub, kein Wunder das der Defender Probleme beim Starten hatte.

Hier nochmal einer der beiden Kontakte im ausgebauten Zustand. Die kreisrunde Abnutzung wo man das blanke Metall sehen kann gehört dort nicht hin! Das Stärke des Kupferblechs hat sich an dieser Stelle ungefähr halbiert.

Da ich die Kontakte nicht nachbauen konnte, habe ich mir erst mal das Innenleben des Anlassers von dem Abriebstaub gereinigt und wieder zusammengebaut.

So notdürftig wieder instandgesetzt sollte der Landy die kommende Woche hoffentlich wieder brav starten. Einen Tag später hat jeder Startversuch auf Anhieb geklappt. Trotzdem ist das nur eine Notlösung und gottseidank gibt es ein Reparaturkit für den Anlasser. Das ist zwar mit 50 € nicht gerade günstig aber allemal billiger als ein neuer Anlasser. Und das sollte bis nächstes Wochenende hier eingetroffen sein und dann wird der Starter komplett geheilt.

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